Tubería de níquel de cobre C70600 para automotriz
La aleación de cobre-níquel C70600, también conocida como cobre blanco o latón azul marino, es un tipo de material de aleación con cobre como la matriz principal y el níquel como el elemento de aleación principal. Su composición química consiste principalmente en 65-70% de cobre (Cu), 9-11% de níquel (Ni), un máximo de 0.50% de estaño (SN), un máximo de 1.00% de zinc (Zn), un máximo de 0.05% de plomo (Pb), un máximo de 1-1.8% de hierro (Fe) y un máximo de 1.00% manganés (MN). La composición química de esta aleación está diseñada para proporcionar una excelente resistencia a la corrosión del agua de mar y las buenas propiedades mecánicas.
MPropiedades mecánicas de aleaciones de níquel de cobre UNS C70600
| Propiedades | Métrico | Imperial |
|---|---|---|
| Resistencia a la tracción, definitiva | 303-414 MPA | 43900-60000 psi |
| Resistencia a la tracción, rendimiento (dependiendo del temperamento) | 110-393 MPA | 16000-57000 psi |
| Alargamiento en el descanso (en 254 mm) | 42.00% | 42.00% |
| Machinabilidad (UNS C36000 (latón de corte libre)=100%) | 20% | 20% |
| Módulo de corte | 52.0 GPA | 7540 KSI |
| Ratio de Poisson | 0.34 | 0.34 |
| Módulo elástico | 140 GPA | 20300 KSI |
Requisitos específicos para la tubería de níquel de cobre C70600
Sistemas de enfriamiento: los tubos de cobre-níquel C70600 se pueden usar en los sistemas de enfriamiento de motores automotrices, especialmente en autos de carreras de alto rendimiento o vehículos de uso especial. Debido a su buena conductividad térmica y resistencia a la corrosión, puede resistir efectivamente la corrosión química en el refrigerante y garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de enfriamiento.
Sistema de aire acondicionado: en algunos modelos de alta gama, el tubo de cobre-níquel C70600 se puede usar como material de tuberías para sistemas de aire acondicionado automotriz. Puede mantener un rendimiento estable en un entorno de alta temperatura y alta presión, y al mismo tiempo resistir efectivamente la corrosión del refrigerante y el entorno externo.
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