Aleación de cobre y níquel UNS C70600
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Aleación de cobre y níquel UNS C70600

El tubo C70600 es un tubo de cobre y níquel que es popular por su excelente resistencia a la corrosión en entornos de agua de mar, lo que lo hace ideal para aplicaciones marinas como sistemas de refrigeración, condensadores, etc.
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Introducción del producto

 

UNS C70600 es una aleación de cobre y níquel con un contenido de cobre del 90% y un contenido de níquel del 10%. También contiene pequeñas cantidades de hierro y manganeso. La aleación tiene una excelente resistencia a la corrosión, la erosión y la bioincrustación en agua de mar y otros entornos. También es altamente resistente al agrietamiento por corrosión bajo tensión y a las picaduras.

Elemento Contenido (%)
Cu 88.7
fe 13
Ni 10

UNS C70600 tiene excelentes propiedades mecánicas, como alta resistencia a la tracción, límite elástico y dureza. La resistencia a la tracción de la aleación varía de 75 ksi a 110 ksi, mientras que el límite elástico varía de 25 ksi a 55 ksi. El alargamiento de rotura oscila entre el 5% y el 45%. La dureza de la aleación varía de 70 HRB a 90 HRB. UNS C70600 tiene una densidad de 0,323 lb/in³ y un punto de fusión de 2260 grados F. Tiene una conductividad térmica de 29,6 Btu/(hr)(pie²)(grado F) y un coeficiente de expansión térmica de 9,04 µin/in-grado F. La conductividad eléctrica de la aleación es 3% IACS (Estándar Internacional de Cobre Recocido).

UNS C70600 se usa ampliamente en aplicaciones de ingeniería, como intercambiadores de calor, tubos de condensadores, sistemas de tuberías de agua de mar y hardware marino. Su excelente resistencia a la corrosión lo hace ideal para su uso en agua de mar y otros ambientes hostiles. La aleación también se utiliza en la industria del petróleo y el gas, donde se utiliza para el transporte por tuberías, la refinación y las instalaciones de almacenamiento.

UNS C70600 se puede recocer a temperaturas que oscilan entre 1100 grados F y 1600 grados F durante 10 minutos por pulgada de espesor del material. Se recomienda un enfriamiento rápido posterior al recocido para evitar el crecimiento del grano. La aleación también se puede endurecer mediante trabajo en frío, lo que aumenta su resistencia a la tracción y su dureza.

 

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